Bir otomobilin yakından baktığınızda veya aracınızı kaldırdığınızda özellikle marşpiyel altlarında ve gövdenin alt kısımlarında boyanın pürüzsüz olmadığını, aksine portakal kabuğu benzeri pütürlü bir yapıda olduğunu görürsünüz. Çoğu sürücü bunun bir boya hatası veya kalitesizlik olduğunu düşünse de aslında bir nedeni var.
Bu içeriğimizde arabaların alt kısımlarında neden pütürlü tasarım tercih edildiğini inceleyeceğiz. Aslında bu tasarım, aracınızın ömrünü uzatabilen kritik bir özelliktir. Gelin neden böyle tasarlandığına bakalım.
Zırh görevi
Yolda ilerlerken lastikleriniz sadece dönmez; aynı zamanda yerdeki küçük taşları, mıcırı ve cam kırıklarını bir mermi hızıyla aracın gövdesine fırlatır. Eğer aracın alt kısımları standart, ince ve pürüzsüz bir boyayla kaplı olsaydı, bu taşlar boyayı saniyeler içinde çatlatır ve çıplak metali savunmasız bırakırdı. Pütür kaplama, genellikle PVC veya kauçuk bazlı esnek bir malzemeden yapılır. Bu esneklik, çarpan taşın enerjisini emerek boyanın kalkmasını ve metalin hasar görmesini engeller.
Bu pütürlü dokunun „marşpiyel“ gibi yere yakın bölgelerde yoğunlaşmasının sebebi de budur. Taş çarpmalarına en açık olan bu bölgeler, pütür sayesinde fiziksel darbelere karşı görev görür. Düz yüzeylerin aksine, engebeli doku darbe alanını dağıtarak hasarın tek bir noktada yoğunlaşmasını önler.
Paslanma
Otomobillerin en büyük düşmanlarından biri paslanmadır. Bu durum da genellikle gözle görülmeyen alt kısımlardan başlar. Kış aylarında yollara dökülen tuzlar, nem ve çamur, metal yüzeyle temas ettiğinde kimyasal bir tepkime başlatır. Pütürlü kaplama, metal ile dış dünya arasında sızdırmaz ve kalın bir bariyer oluşturur. Standart bir otomobil boyası mikron düzeyinde inceyken, pütür katmanı birkaç milimetre kalınlığa ulaşabilir. Bu kalınlık, oksijenin ve nemin metal yüzeye ulaşmasını imkansız hâle getirir, paslanma ve çürüme gibi durumları engeller.
Ses
Pütür kaplamanın pek bilinmeyen ancak sürüş konforunu doğrudan etkileyen bir diğer görevi de yalıtımdır. Yoldan gelen tekerlek sesi veya rüzgar uğultusu aracın altındaki geniş metal yüzeylerde yankılanarak kabin içine ulaşır. Pütürlü katmanın yoğun ve esnek yapısı, bu titreşimleri sönümleyerek içeriye giren yol gürültüsünü ciddi oranda azaltabilir.
Sonuç olarak; aracınızın marşpiyelinde veya altında gördüğünüz o pütürler bir kusur değil, gelişmiş bir mühendislik çözümüdür. Tüm araç neden böyle tasarlanmadı diye soruyor olabilirsiniz. Aerodinamik ve estetik nedenlerden dolayı. Aracın üst kısımları rüzgar direncini azaltmak için pürüzsüz olmalıdır; pütürlü bir yüzey sürtünmeyi artırarak yakıt tüketimini yükseltebilir. Bu yüzden dayanıklılığın önemli olduğu alt kısımlar tercih edilir. Ayrıca tamamında kullanılması estetik olarak da iyi durmaz.